一路铺展致富梦——写在黄（石）阳（新）一级公路通车之际

　　10月29日，黄（石）阳（新）一级公路通车了！

　　这条路，聚焦着两地200多万群众热切关注的目光，凝结着无数关注阳新脱贫、支持农民致富奔小康的党员干部的心血，抒写着黄石阳新未来发展的新格局。

　　这条全长仅47.7公里的路，将黄石到阳新由原来的1个半小时缩短至现在的半个小时车程，再次拉近黄石城区和阳新的距离！从此，黄石进入“半小时交通圈”。

　　城因路变，业由路兴。“这不仅是一条快速路，更是一条开放路、致富路。”黄石市委书记马旭明激情满怀，黄阳一级公路将大大缩短黄石与阳新之间的时空距离，对于阳新人民的脱贫致富奔小康意义重大；对于全域黄石一体化发展意义重大。

　　这条路，经过富庶繁华的经济开发区，穿越巍巍父子山，越过碧波荡漾的大冶湖，纵横壮美的富川大地。山欢笑，人沸腾，梦甜美……

　　共享交通

　　架设“心路”通途

　　黄阳一级公路正式通车，黄石阳新顷刻之间拥入怀抱。

　　这是一次温暖的拥抱，也是一次迟来的拥抱。

　　1996年12月17日，阳新镶嵌在黄石的版图上。这一天，阳新从原咸宁地区划归黄石管辖。

　　沐浴着改革的春风，在密切融合、共同发展的道路上，阳新人民把握新契机，大力实施了“面向城市、走向城市、融入城市”的“融入工程”，提出了“做黄石的菜篮子、工业原料基地，做武汉的后花园”的战略定位。

　　路，是城与城之间对接的基本要素；路，更是两地人民交流的重要渠道。

　　然而，行路难、路难行，却是阳新人的无奈感慨！

　　从解放前，仅有的一条通大冶的砂石路，到106国道的畅通，富阳线、界浮线等省道的投入运行，以及大广高速、杭瑞高速的穿域而过，阳新交通一步步甩掉了落后的帽子，取得了长足的进步。但与黄石城区依然迂回不畅。

　　“阳新至黄石的106国道需绕行大冶，沿途城镇化程度高，不仅限速点多，而且堵车严重，路上的时间耗不起。”阳新政协委员侯伟生对此深有体会。

　　侯伟生是家乐平价连锁超市老总。2004年以来，他先后在阳新的白沙镇、开发区的汪仁镇、黄石市区兴办家乐平价连锁超市。一次，阳新城北工业园的一家企业需要一批台湾饮料，从阳新到开发区，再到市区，足足耗了3个小时，等他把饮料送到餐厅，人家早就散席了。

　　人民的呼吁，声声入耳；人民的期盼，事事在心。

　　加快黄阳一级公路的建设，促进阳新早日脱贫致富，成为多年来黄石各级党委、政府，以及人大、政协委员十分关注的内容。

　　民有所呼，政有所动。黄石交通人急民所急，实事求是，以强烈责任感，全面启动了黄阳一级公路建设项目的各项工作。

　　黄阳一级公路途经大冶湖、穿越父子山，路线桥隧比达26%，工程每公里造价4500万元。项目沿途山水阻隔，地质条件复杂，桥梁岩溶发育、隧道围岩软弱、破碎，施工难度极大。广大桥隧技术人员通过科技攻关、动态管控，成功处理好大冶湖特大桥180根桩基溶洞，全桥598根桩基全部为Ⅰ类桩，安全穿越父子山隧道20余次塌方、地陷等险段，实现双线安全贯通目标。

　　2012年4月，在省交通运输厅的大力支持下，黄石市政府成功与省交通运输厅签订交通发展厅市合作协议，黄石至阳新一级公路项目作为重点支持项目列入了厅市共建协议。

　　2013年4月，黄石市委、市政府现场办公会研究支持阳新跨入全省县域经济二十强的有关问题，将黄石至阳新一级公路的建设列为重点推进的五项具体工作之一。

　　2014年黄石“两会”期间，阳新代表团提出“尽快修建黄石至阳新快速公路”的议案。黄石市政府工作报告中提出“力争开工建设黄石至阳新一级公路”。

　　时不我待，2014年3月29日，黄阳一级公路工程可行性研究报告通过了省级专家审查。同年9月份通过省交通运输厅审查，11月，项目可行性研究报告获省发改委批复。

　　这一项目的推进，得益于省领导及省发改委、交通运输厅等有关方面的大力支持，黄石市委、市政府领导高度重视。市委书记马旭明、市长董卫民多次听取交通部门的专题汇报，并深入公路沿线进行调研。

　　穿过父子山、跨过大冶湖直达阳新城东新区，全线长约38公里，比绕道大冶到阳新缩短约30公里。这是规划建设黄阳公路的最佳路线，距离近、工期短。

　　但这条线路必须打通父子山和月亮山两座隧道，架设大冶湖跨湖特大桥三个控制性工程。施工难度前所未有，整个工程动态投资接近40亿元。

　　这对于转型发展时期的黄石来说，也是个不小的经济压力。

　　有人主张按照高速公路的标准来建设，这样可以用收取通行费的方式解决建设资金不足难题，政府也不用背负这么大一个债务。

　　也有人不主张修此路，认为代价太大，大冶湖南岸、父子山沿线大都是落后贫困地区，无工业基础，开发成本也高。

　　这个账到底该怎么算？如果算经济账，高速公路则收益巨大；如果算党和人民情感账，一级公路全程免费，有利扶贫，服务于民。

　　这条路到底该修成收费的高速公路还是便民出行的快速道路？一段时间争议不断。

　　人民对美好生活的向往就是政府的工作方向。这条路是助力阳新扶贫解困奔小康的致富路、脱贫路，可以作为黄石与阳新之间的一条快捷通道来规划设计！

　　精准脱贫之路决不能让阳新百姓买单！

　　黄石市交通运输局迅速整合项目建设资金1亿元，快速启动项目前期工作并开工建设。市政协副主席黄曲波回顾和同事们谋划黄阳一级公路项目的那段岁月，认为正是交通人“先动手、再伸手”的主动作为，为该项目的启动创造了条件。市交通投资公司利用自身平台迅速筹措近20亿元项目建设资金。该项目施工采取分段负责、分工程标段招标、同步推进的建设模式。黄石市交通运输局负责包括父子山隧道、大冶湖特大桥在内的约26公里区间建设，阳新县负责境内剩余的约21公里区间建设。

　　2015年元月开始，黄阳一级公路建设攻坚战正式打响。

　　共享发展

　　铺设致富坦途

　　“路修到家门口，我就买辆车子接送孩子。”

　　“路修通了，以后不再胆颤心惊坐摩托车进城了。”

　　“大桥修好了，车子来往方便了，村里的楼房会越来越多。”

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　　交通以民生为要。黄阳一级公路在各个村落都设有连接线，将沿线村组一线串珠，也把阳新今年1.8万人脱贫的梦想串联起蓬勃的希望。

　　一条路，致富一方百姓。

　　阳新县太子镇德夫村附近，一块广告牌上“德夫葡萄采摘园”几个大字格外醒目。

　　路通了，我的生意好得很。葡萄园都是自驾游的游客开车过来买，根本不用出去卖。”葡萄园45岁的经营者李细良笑着说，这是自己的黄金路。今年6月份，部分路段就已经通车，今年7月份，葡萄园开门迎客，自驾游的游客接踵而至，最高峰的一天接待了1000多名顾客，卖出了3000多斤葡萄，销售收入达7万元。

　　村里的贫困户程花，在葡萄园里打工。“路通了，挣钱的机会就多了。”她说，路修通了，葡萄园生意越来越好，她们的工资也水涨船高，去年一年，她在葡萄园打工就挣到了1万多元。像她这样就近打工逐步脱贫的村民还有不少。

　　“路通了，我们贫困村脱贫致富奔小康的劲头更足了。”陶港镇干部乐龙发指着路两旁连片的精养鱼池说，公路沿线几个贫困村每年出产几十万斤鱼，过去起鱼后运到黄石要辗转两三个小时，死鱼卖不掉，半死不活的卖不上价。现在好了，半小时运到黄石市场，鱼还是活蹦乱跳的。

　　“不光是鱼，这条路不仅为沿线村里的土特产品提供了便捷的输出通道，还给村里带来了人气、资金流和信息流！”乐龙发兴奋不已。镇里计划将贫困户的土地流转过来，实行规模化种植和养殖，让村民既当“地主”又当“财主”。

　　“路通了，带来的是发展的机遇和希望。”太子镇世英村党支部书记程正武说，这段时间正在为村里的产业基地土地平整的事情忙活着。他们村在路边，今年通过招商引资，正在筹建一个占地200亩的有机蔬菜基地专供黄石鄂东医疗集团，还可以供应市里其它单位。这让世英村成为黄石市民有机农产品供应基地。

　　程正武介绍，基地建好后，将吸纳当地10户贫困户就业，不仅可以帮助贫困户脱贫致富，还可以让村级经济跃上一个新台阶。

　　沿着黄阳一级公路，跨过雄壮的大冶湖特大桥，来到太子镇，下桥的第一站是刘政村。

　　“黄阳一级公路让我们村有了区位优势。”该村支书明菊花说，近来，有很多商家主动前来咨询合作事宜，涉及农家乐、生态旅游等项目。

　　刘政村村民刘合利也是看中了这一点，率先租下田地，准备办采摘园。刘合利说，随着车流、人流增多，将来采摘园的生意一定不错。

　　路通了，人们的思路也活跃起来。

　　太子镇豆制品久负盛名，其太子千张堪称鄂东一绝。太子镇豆腐经营户李名松今年55岁，他从事制作经营太子豆腐有30多年。过去每天清晨，李名松和儿子李欢就把凌晨做好的新鲜太子豆腐送到太子至黄石或阳新的班车上，运输到农贸市场，路途要一个多小时。李名松说，如今路修通了，今后可以用货车配送，还计划扩大规模，实现特色产品产业化。

　　据了解，太子镇目前利用黄阳一级公路开通的契机，筹划打造一个豆腐产业园，以几个规模大的加工户为依托，打造“太子豆腐”集体商标，实现产业化经营，带动农户共同致富。

　　在比邻太子镇的大王镇，黄石市人大代表、黄石玉兰苗圃基地负责人程玉兰也时刻关注着黄阳一级公路。程玉兰如今的主营业务是将各类苗圃卖到黄石城区、大冶、阳新城区的小区，社区或市政工程。黄阳一级公路通车后，程玉兰计划调整经营思路，将苗圃基地升级为一个农家体验园。“路一通，思路就打开了，未来前景一片大好。”程玉兰信心十足。

　　一条路，兴旺一个产业。

　　黄阳一级公路，也牵动着众多企业的神经。

　　阳新荆楚粮油有限公司位于阳新城东，以往去一趟位于黄石新港物流园区的黄石粮食储备仓库需要2个小时，很不方便。阳新荆楚粮油有限公司负责人费斌说，现在只需要半个小时，路上也不收费，企业物流成本大大降低。

　　公路沿线的陶港镇镇长明平浩说，镇里今后主打生态牌，大力发展农业、旅游观光，并着力打造父子山南麓登山步道，让生态健康游成为当地居民的生活时尚。

　　全域发展

　　绘就城乡一体化大道

　　“黄阳一级公路和沿江大道既是一条脱贫路，更是一条开放路、融合路！”市长董为民说：它将形成黄石城区与阳新县之间三条快速走廊，将阳新纳入全市乃至全省的长江经济开发带，这对推动幕阜山地区连片扶贫开发起到决定性作用。

　　全域黄石，必须发展全域交通；发展全域交通，又必须上下协同，聚力发展。

　　按照黄石市综合交通运输体系建设“十三五”规划，结合黄石主体功能区划分、产业带和城镇带分布以及全域黄石发展实际，着眼长远，统筹点、线、面三个层次，加快构建“一核两心八通道”的综合交通运输空间布局。

　　构筑以棋盘洲新港国际物流园和多式联运示范工程发展为核心，辐射带动大冶、阳新，实现综合交通一体化；

　　构筑大冶和阳新两个县域枢纽体系，完善多点支撑的空间开放格局。将大冶主城区建设成为黄石市域西部交通枢纽，对接武汉、咸宁，打造黄石市域副中心枢纽；将以阳新县兴国镇为主，涵盖白沙镇、浮屠镇等区域。以铁路、公路和航道为主，对接江西九江，打造阳新对外开放门户；

　　构建完善带动区域经济社会发展的大广、武九、沿江、沪渝、黄咸、杭瑞、麻阳、鄂咸八条综合运输通道，形成三个层次的“三纵三横二联”八大动脉。

　　交通活，则阳新兴。构建大动脉还需小循环，阳新还将以村村通、四好农村公路建设为抓手，不断完善农村道路交通的提档升级，让阳新交通在黄石全域交通的框架下，还能激荡内生活力，使一条条乡间小路真正成为阳新人民脱贫致富的康庄大道。

　　一山一水有人才活，一城一地有路才兴。

　　阳新政协提案委员会主任李正来说：“快速路，不只是一条路，其价值还远不止这些。有利于阳新可以接纳黄石的产业转移，促进黄石、阳新城乡一体化发展”。在他的眼中，一条路拉动的是阳新经济的发展，贴近的是两地的民心。

　　市交通运输局副局长伊仕宏认为：黄阳一级公路建设，不仅拉近了黄石与阳新之间的时空距离，更拉近了党和人民群众之间的情感距离。对加快市域一体化进程，提速大冶湖生态新城发展、促进幕阜山区扶贫开发、棋盘洲新港的开发具有重大的意义。

　　与湖相拥，与城同行。66岁的胡加胜是开发区汪仁镇刘铺村人，大冶湖特大桥就在他家的菜地上起始建设。老人在大冶湖边住了60多年，还在村庄里开了一个小卖部，经常来往市区和大冶“打货”。道路不通，进城不便外，老人还有一个遗憾！大冶湖对岸太子镇，他还有一个年迈的老表。因为交通不便，这些年两家就没来往了。如今“通了桥就可以去看老表了。”

　　为加快城乡一体化进程，更好地实现“一城同化”共享发展，黄石交通不断加大民生民心工程投入：去年9月28日，黄石“两区两带”精准扶贫示范公路——阳新三溪至大冶刘仁八段建成通车；去年11月29日，总投资26亿元、连接阳新沿江经济区与黄石腹地的沿江大道已经开工……

　　黄石——阳新，路更近，心更紧，情更深。